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- Note SUV de garde au sol élevée
Congères, campagne, bordures hautes - quel type de voiture faut-il pour ignorer tous ces désagréments ?
Dans notre revue, nous avons rassemblé plusieurs SUV célèbres avec la garde au sol la plus impressionnante qui puisse surmonter n'importe quel obstacle.
Note SUV de garde au sol élevée
Mercedes-Benz GLS
La suspension pneumatique de cette voiture vous permet de régler la garde au sol de 215 mm à 306 mm, grâce à laquelle vous pouvez surmonter des obstacles vraiment impressionnants. La même suspension, qui est une conception indépendante avec vérins pneumatiques, double leviers de référence avant transversaux et arrière, garantit le confort lors des déplacements en dehors de la ville ou lors du déplacement des ralentisseurs en ville.
De plus, la facilité de contrôle est fournie par le surpresseur hydraulique avec la fonction de changer les rapports de démultiplication.
Parmi les groupes motopropulseurs - pas le diesel le plus remarquable avec 249 ch, un V6 essence bi-turbo et un V8 de 4,7 litres vraiment puissant de 456 chevaux avec 700 unités de couple, accélération de 0 à 199 - en 5,3 secondes.
Il fonctionne en tandem avec une transmission automatique à 9 vitesses tout aussi intéressante et le système exclusif de traction intégrale 4Matic. Il dispose d'une boîte de transfert avec blocage de différentiel ainsi que d'un rétrogradage.
Un autre système propriétaire, E-Active, est chargé d'ajuster le niveau d'élasticité et de résistance du ressort des amortisseurs. Il agit sur chaque roue séparément, réagissant ainsi plus activement au roulis et aidant la voiture à sortir des pièges à neige ou à sable.
En conséquence, vous pouvez voir un magnifique SUV tout-terrain de classe S, spacieux, spectaculaire, très confortable et rapide. La voiture peut être reconnue comme l'une des meilleures offres du marché, en particulier en termes de coût, de fiabilité et de qualité des performances.
2. Land Rover Découverte 5
La garde au sol ultime de ce modèle est de 285 mm, et la relation étroite avec le Range Rover, la présence d'une carrosserie monocoque, une transmission intégrale intelligente, une suspension avant à double triangulation et une suspension arrière multibras font des merveilles.
Cet imposant géant de 5 mètres est capable de passer en toute confiance des serpentins de montagne, de traverser n'importe quel terrain et en même temps de se montrer très bien sur une piste plate.
Le SUV s'est débarrassé de la maladresse et de la maladresse de ses prédécesseurs, car les ingénieurs ont supprimé presque tous les éléments en acier, les remplaçant par des éléments en aluminium. En même temps, il s'agit d'une voiture 7 places à part entière, et non de la version "5+2", où la troisième rangée est principalement destinée aux enfants.
Dans ce modèle, même les hommes grands et grands seront à l'aise dans n'importe quel siège passager.
Au cœur du Discovery se trouvent trois moteurs diesel de 180, 240 et 249 ch. avec., mais le plus puissant est la seule unité à essence de 3 litres. Il est capable de délivrer 340 ch. avec une accélération de 0 à 100 en 7 secondes et en dépensant 14 litres de carburant.
Toutes les modifications sont équipées d'un système de vitesses basses, d'une fonction de blocage de différentiel arrière, d'une transmission automatique à 8 bandes. En option, il est proposé de remplacer les suspensions par des pneumatiques.
Bien que le modèle n'ait pas été créé spécifiquement pour le tout-terrain, il a toutes les caractéristiques pour le surmonter. Les essais routiers démontrent clairement la capacité de la voiture à franchir facilement des gués d'une profondeur de plus de 85 cm et des surfaces inclinées d'un angle de 45 degrés.
Ainsi, le constructeur a réussi à obtenir une voiture vraiment de haute qualité, à la fois confortable, praticable, puissante, aussi bien adaptée à la ville qu'au terrain accidenté.
3. Jeep Wrangler
La cote serait incomplète sans le légendaire SUV de l'armée, qui, selon la modification, la garde au sol varie de 232 mm à 260 mm.
Ses caractéristiques techniques varient en fonction du groupe moteur placé sous le capot, du nombre de portes et de l'encombrement. Ainsi, la version Sahara dispose de différentiels autobloquants à l'arrière, qui dans la modification Sport sont en option moyennant un supplément, tandis que la version Rubicon se distingue par des blocages mécaniques entre les roues sur les essieux.
Jusqu'à présent, le constructeur ne propose que 2 moteurs à essence, mais dans un avenir proche, il promet aux automobilistes un bloc diesel turbocompressé de 2,2 litres développant 200 chevaux avec un couple maximal de 450 Nm.
Le système exclusif eTorque surveille le fonctionnement des groupes motopropulseurs, surveille l'alimentation électrique, la charge intelligente de la batterie, le changement de vitesse et la consommation de carburant. C'est-à-dire que lorsque la voiture s'arrête, le système coupe le moteur, économisant ainsi la consommation de carburant.
Dans la dernière génération, la voiture a conservé une carrosserie « squelettique », sur laquelle sont accrochées des pièces légères en aluminium et en plastique, ce qui a permis de réduire le poids du modèle de 90 kg.
Le châssis du SUV est tel qu'il peut couvrir un gué de près d'un mètre de long. Dans la version sportive, la prise d'air est positionnée même au-dessus du toit pour améliorer encore la capacité de « submerger ». Si, toutefois, il est nécessaire de sortir une voiture lourde de l'eau ou de la boue, la boîte de transfert, les différentiels avant et arrière entrent en action, qui sont contrôlés par une légère pression sur un bouton.
La course de ce SUV à travers le désert de l'Arizona a montré que ni les sables, ni les failles de terre, ni les charges colossales ne retiennent ce monstre. Et les pneus K02s sont capables de s'accrocher même aux bords de la roche et de grimper à l'aide de l'accélérateur.
4. Mitsubishi Pajero Sport
Alors que certains sceptiques pensent que ce SUV est obsolète, le véhicule abordable de 235 mm est toujours populaire et compétitif.
Le Pajero Sport présente d'excellentes caractéristiques de tenue de route, notamment une direction plus précise, un rayon de braquage record de 5,6 m et un centre de gravité plus bas pour réduire le roulis dans les virages.
Le modèle a reçu une suspension spéciale à forte intensité énergétique qui, avec des charges croissantes, rend le parcours de la voiture encore plus fluide et plus confortable.
La force motrice est un moteur V6 essence 3 litres développant 209 chevaux, qui fonctionne bien en bas, bien qu'il ne donne pas une dynamique vive et un caractère sportif. Il fonctionne fructueusement avec une transmission automatique à 8 vitesses, ce qui peut réduire la consommation de carburant à 14,5 litres.
De plus, il est équipé d'un radiateur séparé pour l'empêcher de surchauffer, même sur de longs trajets. Par conséquent, les amateurs de conduite tout-terrain apprécieront non seulement la voiture, mais seront également protégés de toutes sortes de pannes.
D'ailleurs, le complexe de systèmes de sécurité dans le modèle n'est pas moins impressionnant que le châssis : 7 airbags sont déjà dans la configuration de base, une barre anti-roulis, un assistant au démarrage et d'autres assistants qui ont obtenu cinq étoiles sur cinq. lors des crash-tests.
Une transmission compétente, une maniabilité avec des dimensions impressionnantes, une bonne économie en termes de consommation de carburant, de capacité de charge et de puissance des groupes motopropulseurs font de Pajero un excellent concurrent pour Toyota LandCruser Prado et Hyundai Santa Fe.
5. Infiniti QX80
Une garde au sol solide de 234 mm est un plaisir coûteux. Le SUV d'une valeur de près de 5 millions de roubles a largement dépassé ses concurrents les plus proches en termes de capacité de cross-country - Toyota Land Cruiser 200 et Lexus LX570, qui ne peuvent se vanter que de 230 et 225 millimètres, respectivement.
Bien que le modèle ait subi des changements majeurs en 2017, sa base technique, éprouvée au fil des années de fonctionnement, est restée la même.
La base est une structure de châssis et un système de traction intégrale, et le groupe motopropulseur principal depuis 2010 est un moteur V8 de 5,6 litres développant 405 chevaux, fonctionnant conjointement avec une transmission automatique à 7 vitesses. Avec un poids colossal de 304 tonnes, plaçant le modèle au bord de la catégorie B, la voiture est capable d'accélérer à 210 km/h.
En faveur du SUV, c'est le fait qu'il est dépourvu de ponts, qui sont remplacés par des suspensions multibras. De nombreux essais routiers ont démontré d'excellentes performances de suspension sur de grosses bosses.
Les éléments pneumatiques maintiennent une garde au sol régulière et la barre anti-roulis est reversée à la commande de mouvement de la carrosserie hydraulique. Il comprend les vérins hydrauliques dont sont équipés tous les amortisseurs et qui sont combinés au moyen d'une conduite d'écoulement de fluide.
Le SUV est idéal pour la conduite tout-terrain et le fonctionnement dans les zones rurales. Alors que les citadins ont noté un inconfort en surmontant les ralentisseurs et les irrégularités mineures de la route.
Bien que de nombreux facteurs affectent les qualités passables d'une voiture, la présence de pneus "anti-boue" uniquement ou d'une transmission innovante sans garde au sol appropriée sera inutile. Plus il est grand, plus il permettra de surmonter des obstacles difficiles. De plus, il n'est pas facile de rouler dessus, mais aussi de ne pas endommager les éléments et pièces importants placés sous le fond.
