Voyage en voiture en Yakoutie - ce que vous devez savoir

Le contenu de l'article :

• A l'écoute du Grand Nord
• Il n'est pas accepté de bloquer les voitures la nuit
• Conduire le long de l'autoroute
• Exigences particulières pour la machine
• Modèles de voitures populaires en Iakoutie
• Où nous allons
• La route principale vers la Yakoutie depuis Moscou

En Russie, les automobilistes sont habitués au gel, mais lorsque le thermomètre descend en dessous de moins 25 degrés, des problèmes surviennent souvent avec l'usine automobile, le chauffage intérieur et des problèmes "hivernaux".

Mais dans notre pays, il existe des régions où une température aussi basse en hiver est presque «l'été». La température de fonctionnement normale de la voiture en Yakoutie est de moins 40 degrés en dessous de zéro ...

A l'écoute du Grand Nord

La plupart des constructeurs automobiles garantissent le fonctionnement sans problème des véhicules dans une certaine plage de température, dont la limite inférieure est de moins 40 degrés. La voiture de production moyenne ne démarrera tout simplement pas en cas de gel sévère.

Mais en Yakoutie, une telle température est la norme et tombe même de temps en temps à moins 60. Pendant ce temps, la vie ne s'arrête pas là pendant les mois d'hiver, les transports (à l'exception des tramways) s'adaptent au climat.

Certains propriétaires de voitures qui n'ont pas de garage chaud mettent leurs voitures dans le parking pendant six mois. Tous les liquides sont vidangés, la machine est enveloppée dans une bâche. En été, tout est un peu plus simple et plus clair - la température monte à 35 degrés Celsius.

Ce que vous devez faire dans la voiture, aller en Yakoutie dans le froid :

1. Fermez soigneusement toutes les ouvertures de ventilation dans le compartiment moteur. Les habitants serrent le moteur par le bas avec un chiffon incombustible et par le haut, ils l'enveloppent de feutre.
2. La prise d'air est déplacée sous le capot plus près du radiateur.
3. Le pare-brise est dupliqué - il s'avère presque comme une "fenêtre à double vitrage". Cela empêche le gel de resserrer le verre et fournit une isolation thermique supplémentaire.
4. L'huile dans le moteur et la transmission est changée en synthétique.
5. Liquide de frein - Arctique uniquement ! Son point de congélation est à moins 70 degrés.

Tous ces travaux pour préparer la voiture à la période hivernale sont effectués sur le territoire de la Yakoutie dans n'importe quel atelier de réparation automobile avant le début de la saison froide.

Bien sûr, il y a des « fous urbains » qui n'adaptent pas leur voiture à l'hiver. Le fait qu'en même temps dans la cabine, vous ne puissiez être que dans des bottes en feutre et un manteau en peau de mouton - ce sont des bagatelles. Vous pouvez conduire une voiture avec un gros moteur à essence sur l'itinéraire "maison / garage - travail / garage".

Seul le pare-brise peut facilement se couvrir de fissures en raison d'un chauffage inégal, et l'huile du moteur peut se dilater, se presser sur les joints d'huile ou soulever la jauge.

L'huile moteur minérale entraîne le gel à basse température et la rupture des joints des arbres de roue. L'huile peut gâcher les plaquettes de frein et le liquide de frein "pour la partie européenne de la Russie" va simplement geler.

L'énumération des problèmes possibles causés par la négligence du « réglage du nord » peut prendre beaucoup de temps. L'équipement domestique est toujours sujet à révision. L'isolation thermique du corps est montée, des poêles supplémentaires sont installés, la pompe standard est complétée par une pompe électrique.

L'isolation des voitures étrangères se fait selon un schéma légèrement différent. Un climatiseur qui ne fonctionne pas se transforme temporairement en un autre poêle, alors qu'il est pratique de gonfler les pneus avec un compresseur. L'essentiel est de pomper judicieusement la voiture pour que le chauffage ne "frotte" pas et que les rideaux déflecteurs commencent à fondre.

Lorsque les gelées arrivent, les Yakuts collent des journaux humides sur la carrosserie de la voiture - ils se transforment instantanément en une couche d'armure qui protège contre les rayures.

Il n'est pas accepté de bloquer les voitures la nuit

Les habitants de la Yakoutie ne connaissent pas le problème de ne pas démarrer la voiture en hiver. Il ne devrait pas démarrer, car ils le démarrent en octobre et coupent le moteur en avril.

Toutes les voitures passent traditionnellement la nuit dans des garages chauffés, car c'est le seul moyen d'arrêter temporairement la voiture. Dans ce cas, le fond de la voiture sera toujours recouvert de glaçons et dans la cabine, en raison de la condensation, des gouttes seront suspendues au plafond.

Dans le garage, vous devez garder les portes de la voiture ouvertes, car l'humidité pénètre dans la gomme d'étanchéité - au contact de l'air glacial, elle gèle instantanément, transformant la voiture en un piège avec des portes gelées.

En Yakoutie, il y a le seul parking avec des prises pour recharger les véhicules électriques. Qu'ils s'enracinent ou non dans le Nord est une question ouverte.

Étant donné que les moteurs ne s'éteignent pas à moins que cela ne soit absolument nécessaire, le fonctionnement hivernal des voitures est extrêmement coûteux. La consommation de carburant augmente de 1,5 fois, mais ce n'est pas tout - pour survivre à la nuit, un garage chaud est une condition préalable au fonctionnement du transport.

Ceux qui n'ont pas de garage doivent changer pour des bus ou des taxis avec l'arrivée du froid.

Il est souvent possible de voir comment se forment des gouttes de glace dans les parkings près des silencieux des voitures en stationnement. Pendant ce temps, les voitures sont debout avec les moteurs en marche, le mode de protection armé, sur l'alarme.

Aucun préchauffage préalable au démarrage, les appareils de chauffage, le démarrage automatique à intervalles et les accumulateurs ne peuvent résister aux gelées Yakut.

Même la voiture "la plus chaude" en une demi-heure sera gelée et un démarrage à froid se transformera en un désastre pour le moteur. Il a déjà été calculé que la consommation de carburant dans le processus d'un moteur non étouffé dans un parking est comparable à la consommation de carburant d'un moteur fractionné.

Il est impossible de tourner activement le volant après un séjour de longue durée. Son grand angle de rotation est capable de déchirer les anthères sur les joints homocinétiques.

Après avoir commencé à bouger, il n'est pas recommandé de "conduire", il est nécessaire de réchauffer non seulement l'intérieur, mais également les roues, la boîte de vitesses et les amortisseurs. Dans le même temps, il ne vaut pas non plus la peine de conduire lentement - les brouillards sont fréquents en Yakoutie en hiver et les gens peuvent simplement entrer dans la voiture par derrière.

Les réactifs dans l'immensité de Sakha Yakutia sont inconnus. En cas de gelée, la glace devient rugueuse, il n'y a en principe pas de glace et la voiture sur glace et neige tassée garde bien la route. Les pneus hiver sont utilisés uniquement de type scandinave : sans crampons et souples.

La situation où la voiture a calé sur le parking conduit à un appel sans ambiguïté à l'assistance technique. Les spécialistes arrivés enveloppent la voiture avec une bâche, pompant de l'air chaud à partir d'un pistolet thermique sous le bas des voitures. Après 30 minutes, le moteur est généralement prêt à démarrer.

Et si la voiture a calé en raison d'une panne d'essence ou de glace coincée dans le silencieux, ces problèmes sont alors éliminés le plus souvent sur place : l'essence est versée, les bougies changent, les roues se gonflent. Dans un cas extrême et pire, la voiture est remorquée jusqu'au garage.

Conduire le long de l'autoroute

Le territoire de la République de Sakha est immense. Il convient à 13 Grande-Bretagne ou 6 France. Par conséquent, les colonies sont situées à une grande distance les unes des autres et il y a peu de voitures sur les routes et les autoroutes d'hiver.

Puisque toute technique peut échouer, être au milieu d'un silence neigeux dans une machine de refroidissement est une situation presque mortelle.

Les habitants conseillent de ne jamais aller sur l'autoroute sans téléphone satellite, car il reste le seul "téléphone d'urgence".

Le deuxième élément non moins important de l'équipement de la machine est un chauffage autonome - un chalumeau. S'il n'y a pas d'argent pour un chauffage intérieur indépendant, le chalumeau est capable de chauffer non seulement l'intérieur, mais également de réchauffer la conduite de carburant diesel, si nécessaire, de «dégeler» les plaquettes, etc.

Exigences spéciales des machines

Les voitures à moteur diesel nécessitent une attention accrue, car le moteur ne devient jamais très chaud et au ralenti, il se refroidit complètement. Par conséquent, le ventilateur est complètement éteint pour l'hiver.

Le plus important est d'ajouter du carburant de qualité. Le gasoil "Arctique" perd sa mobilité et s'épaissit à moins 60 degrés.Habituellement, cela suffit et cela n'a aucun sens d'isoler la conduite de carburant.

Vous ne devez pas vous rendre en République de Sakha en voiture équipée d'une transmission high-tech (par exemple, une DSG de VW). Les statistiques du travail dans le Nord sont encore insuffisantes. Mais les variateurs se sont avérés fiables, leur principal défaut est une extrême sensibilité au changement d'huile en temps opportun.

Les suspensions hydrauliques sont considérées comme fiables et sont réparées en Yakoutie facilement et rapidement.
Partir en voyage en voiture, effectuer l'entretien préventif des suspensions, remplacer les consommables, ne pas remplir la voiture jusqu'aux yeux et lire attentivement les panneaux de la vitesse autorisée.

Après avoir quitté le garage chauffé, vous devez déplacer la suspension verticalement, afin que la condensation nocturne ne se transforme pas en glace. N'oubliez pas non plus que les pièces métalliques à une température de moins 50 deviennent rapidement fragiles, la conduite doit donc être fluide, sans chocs ni surcharges inutiles.

Le climat en Yakoutie est fortement continental, la température peut fluctuer de 20 degrés par jour.

Modèles de voitures populaires en Iakoutie

1. La conduite à droite "japonaise" s'est avérée résistante au gel, elles conviennent à une utilisation dans les rudes jours de semaine du nord.
2. UAZ Hunter - "coup" de Yakoutie. La conception familière facilite la réparation de la voiture même dans le garage du village, la capacité de cross-country est élevée. Les UAZ tels que « pains » et « Sable » sont activement utilisés. Le Sobol s'est avéré bien mieux adapté aux conditions du Nord que l'UAZ. Mais les voitures doivent encore être remplacées après trois ans - elles ne peuvent plus le supporter. Tous les véhicules UAZ du nord sont équipés d'un cric à crémaillère et d'un treuil.
3. Le prochain coup Yakut est Toyota. De plus, la classe de la voiture n'a pas d'importance. On utilise la Corolla et le Toyota Land Cruiser 100. Un SUV gros et cher n'est pas apprécié pour son statut, mais pour sa fiabilité et son châssis solide.
4. Ford Ranger. Ayant en plus équipé un séparateur qui réchauffe le carburant et un chauffage autonome Webasto, la machine est adaptée pour fonctionner même dans la configuration de base.
5. Renault Logan. L'installation d'un deuxième pare-brise est requise par défaut et le poêle ne nécessite aucune modification. Le châssis est solide et le moteur « mange » facilement du propane sans perdre en performances. Utilisé dans les compagnies de taxi en Yakoutie.
6. Volkswagen Polo. Les habitants de la Yakoutie équipent ces voitures d'équipements à gaz, ce qui permet de réaliser de sérieuses économies de carburant. Utilisé dans les compagnies de taxi en Yakoutie.
7. De nombreux modèles Nissan sont fiables, mais la consommation de carburant devient prohibitive dans le Nord.

Où nous allons

Il existe de nombreux endroits intéressants pour les loisirs en Yakoutie, qui peuvent être atteints en voiture. Pêche, sports, tourisme éducatif et nautique, alpinisme - voici ce que vous pouvez faire en Yakoutie :

1. Le glacier de Buluus ne fond pas même les jours les plus chauds, et l'eau des sources non gelées de Buluus a des pouvoirs de guérison.
2. Parc naturel "Lena Pillars" (Turuuk Khaya) et grès de Tukulan. Des dizaines de routes touristiques sillonnent ces lieux. Une fois arrivé à la réserve, vous pourrez vous immerger dans le monde de la nature vierge pendant plusieurs jours.
3. Il existe de nombreux monuments culturels à Iakoutsk même et dans ses environs. Une visite au zoo Orto Doydu, au Mammoth Museum et au Permafrost Museum est un must. Près de Iakoutsk, le mont Chochur Muran, sacré pour les Iakoutes, est populaire, sur lequel la fête d'été - Ysyakh est célébrée.
4. Cascades de Kuruluur. La combinaison de la forêt de pins et de l'eau sonnante est merveilleuse. L'endroit est magnifique en été, il est accessible par une route niveleuse même avec une voiture basse, et en hiver - par une route d'hiver solide.
5. Pôle de froid Oymyakon - l'hiver y règne pendant dix mois, et seulement trois - le vrai hiver. Moins 77 est la température la plus basse enregistrée dans le village. En même temps, le village est entouré de ruisseaux non glacés qui rendent la nature fantastique.
6. La ville-monument Vilyuisk, où de nombreuses maisons ont été conservées depuis le 19ème siècle. Ici, vous pouvez visiter le musée Khomus, aller au lac Shchuchye, vous détendre en toute tranquillité au camp du lac Billeakh.

La route principale vers la Yakoutie depuis Moscou

De Moscou à la Yakoutie - 8384 km, temps de trajet moyen - 127 heures. Sur le chemin, 91 villes russes sont passées.

Une courte liste de villes sur l'autoroute : Moscou - Riazan - Samara - Ufa - Chelyabinsk-Ishim - Omsk - Kemerovo - Krasnoyarsk - Nizhneudinsk - Usolye - Sibirskoye - Chita - Solovievsk - Tynda - Aldan - Yakutsk.

Pendant le trajet, la voiture se déplace le long des autoroutes : M5, M36, M51, P402, P254, P255, M53, M55, Amur, M58, M56.

Conclusion

Les routes touristiques de la Yakoutie sont intéressantes, l'essentiel est de se dépasser en allant au bout du monde en voiture.

Habituellement, les voyageurs ne se rendent qu'au lac Baïkal, mais plus on est à l'est, meilleures sont les routes et plus l'endroit est beau. Voyager, en tenant compte de la préparation de la voiture pour le voyage, des consommables, de l'essence, de l'hébergement en cours de route - coûte extrêmement cher, mais les impressions qui en découleront dureront toute une année!