Il est difficile d'imaginer une voiture moderne sans climatisation ni climatisation. Mais tout le monde ne sait pas comment cela fonctionne, considérez le principe du climatiseur de voiture, les pannes et le coût des réparations.
Le contenu de l'article :
- Préhistoire de l'apparition
- Les constituants
- Principe d'opération
- Service
- Exploitation
- Coût de réparation
En comparant les voitures il y a 10-15 ans et maintenant, vous pouvez voir que même dans la configuration de base, certains fabricants installent des climatiseurs ou des systèmes de climatisation.
Parfois, lors de l'achat d'une voiture, le conducteur ne comprend pas comment utiliser correctement la climatisation ou la climatisation, après quoi il commence à croire qu'elle est en panne. Considérons en quoi consistent le climatiseur et la climatisation, quelle est leur différence et leur similitude. Ainsi que comment les faire fonctionner et les entretenir correctement, et quels coûts peuvent être encourus par la défaillance du climatiseur.
Un peu d'histoire de l'apparition du climatiseur
L'idée d'améliorer le confort de la voiture, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur, a toujours été l'un des objectifs des constructeurs automobiles depuis l'invention de la voiture. Les premiers systèmes de climatisation étaient variés et ne ressemblaient pas du tout aux modernes. Nous avons utilisé beaucoup de ventilateurs et de systèmes de tuyauterie avec de l'eau froide, des prises d'air forcées, mais rien n'a donné l'effet escompté ou n'a fonctionné normalement.
De telles recherches étaient antérieures à l'invention du système de refroidissement par compresseur. La première voiture avec le prototype du climatiseur est la Packard fabriquée en 1939. Le système installé était loin d'être moderne, car de nombreuses manipulations devaient être effectuées, mais l'effet était quand même, bien que faible.
Pour refroidir l'intérieur, il fallait arrêter la voiture, la noyer, puis brancher le "climatiseur", démarrer le moteur de la voiture, régler le débit d'air, refroidir l'intérieur. Ensuite, éteignez à nouveau le moteur, éteignez le "climatiseur" et ce n'est qu'alors que vous pourrez continuer le voyage. Comparé aux systèmes de climatisation des voitures modernes, ce processus était long et fastidieux, mais le début était quand même posé.
En 1941, pour la première fois, Cadillac produit les 300 premières voitures, avec des climatiseurs du système désormais familier, où il n'était pas nécessaire d'effectuer autant de manipulations, mais il était possible de l'allumer et de l'éteindre en déplacement.
En quoi consistent la climatisation et la climatisation ?
Avant de comprendre comment fonctionne la climatisation ou la climatisation, voyons en quoi consiste le système de refroidissement lui-même. Un climatiseur est un ensemble d'éléments qui créent ensemble un système de refroidissement.
Les principaux composants du climatiseur sont :
- compresseur;
- condensateur;
- récepteur-séchoir;
- évaporateur;
- thermostat;
- capteur basse pression;
- capteur haute pression;
- capteurs combinés et supplémentaires (en climatisation).
Allons-y afin de considérer ce qui est destiné à quoi. Le premier sur la liste est compresseur, son objectif principal est de comprimer le réfrigérant (fréon) en un gaz à haute pression et température. Le fonctionnement du compresseur est assuré par le moteur de la voiture, grâce aux courroies de transmission sur la poulie et l'embrayage électronique.
Le prochain sur la liste est condensateur, un nœud d'un volume assez important. L'objectif principal est de refroidir le réfrigérant comprimé, et un ventilateur externe est utilisé pour aider au refroidissement. Le plus souvent, il ressemble à un deuxième radiateur à l'avant de la voiture, c'est pourquoi on l'appelle aussi "radiateur de climatisation". C'est le condenseur qui est le composant le plus vulnérable du système de climatisation, il est facile à percer, souvent corrodé ou endommagé mécaniquement lors de la conduite.
L'avancement du réfrigérant est suivi de évaporateur, c'est lui qui diffuse le froid dans la cabine, l'échangeur de chaleur est aussi appelé d'une autre manière. Il rappelle un peu le condenseur en nid d'abeille susmentionné avec un serpentin à travers lequel passe le réfrigérant. Le ventilateur souffle l'air intérieur à travers lui et en conséquence il est refroidi.
Les capteurs du système de climatisation sont des composants importants, par exemple, les capteurs de haute et basse pression arrêtent le compresseur lorsque la pression ne correspond pas à la pression de fonctionnement. Ceci est fait pour que le compresseur ne se bloque pas. Le régulateur de température est chargé de fournir la quantité de réfrigérant à l'évaporateur de l'habitacle, et le confort à l'intérieur du véhicule en dépendra.
Quant aux capteurs combinés et supplémentaires du système de climatisation, ils sont principalement installés avec la climatisation. Conçu pour la lecture des paramètres de divers appareils, leur contrôle et leur gestion. Contrairement à un système de climatisation, ce système est contrôlé par un ordinateur de bord et ajuste automatiquement tous les paramètres pour assurer la température sélectionnée. La différence est qu'il est possible de sélectionner la température pour chaque rangée ou côté (gauche / droite) de la voiture. En d'autres termes, il s'agit d'un climatiseur entièrement automatique.
Comment fonctionne un climatiseur de voiture
Tout le processus de mise en marche du climatiseur ou de la climatisation commence par le compresseur. Dès que vous allumez le bouton du climatiseur, l'embrayage du compresseur s'engage, tirant la poulie avec la courroie de transfert loin du moteur.
Il convient de rappeler que la climatisation ou la climatisation ne fonctionneront que lorsque le moteur tourne, sinon il n'y aura aucun effet. Lorsque l'embrayage est activé, le compresseur démarre et la pression monte.
Il y a deux pressions dans le système, basse et haute. La haute pression sort du compresseur et la basse pression entre dans le compresseur.Du compresseur, le réfrigérant pénètre dans le condenseur, grâce au ventilateur et au flux d'air, il est refroidi et transféré vers le sécheur, si possible l'humidité et les débris du réfrigérant est retiré. Ce n'est qu'alors que le réfrigérant entre dans l'évaporateur. Dans la plupart des cas, de nombreux autres instruments et capteurs sont installés avec l'évaporateur. Il s'agit d'un ventilateur pour le soufflage de l'évaporateur, d'un système de ventilation, de divers capteurs et régulateurs. S'il s'agit de la climatisation, il existe tout un ensemble de régulateurs et de capteurs. Parfois, il peut y avoir plusieurs évaporateurs, tout dépend de la construction du système de ventilation dans la voiture.
C'est de l'évaporateur que sort la basse pression, qui est renvoyée au compresseur, après quoi le processus commence en cercle. Cela n'a aucun sens de décrire toutes les petites choses sous la forme de capteurs et de régulateurs, car ils sont individuels pour chaque voiture, mais le principe de fonctionnement d'un climatiseur ou d'une climatisation dans le système de refroidissement est le même.
Entretien du système de climatisation automobile
L'entretien du système de climatisation de votre voiture est très important. Certains disent qu'en raison d'une inspection intempestive, une odeur désagréable peut apparaître dans l'habitacle, d'autres que le système de climatisation va surchauffer. Mais tout conduit au fait que la panne entraînera des coûts monétaires considérables.
Par conséquent, nous examinerons les principales étapes de la maintenance, ce à quoi vous devez faire attention et comment éviter. La première étape consiste à nettoyer de temps en temps le condenseur, qui se trouve près du radiateur du moteur à l'avant de la voiture. Très souvent, après la saison estivale ou l'adhérence de peluches de peuplier, d'insectes et autres saletés, ses peignes se bouchent. En conséquence, il cesse d'être normalement soufflé avec de l'air et de remplir correctement ses fonctions pour le fonctionnement du climatiseur.
Afin de nettoyer la saleté et les insectes (n'oubliez pas qu'après le travail il fera aussi chaud), vous pouvez utiliser de l'eau sous pression, mais pour ne pas plier le nid d'abeilles, sinon vous devrez acheter un nouveau condenseur.Si vous pouvez vous le permettre financièrement, alors appliquez de la mousse active ou des détergents spéciaux pour le radiateur, après avoir rincé à l'eau, le condenseur doit être visible à travers et bien soufflé avec un ventilateur.
La prochaine chose dont ils se plaignent souvent est une odeur désagréable dans la cabine, qui peut être causée par la formation de champignons ou de saletés sur l'évaporateur interne. Ce sont eux qui dégagent une odeur désagréable. Il y a deux sorties, la première est d'accéder à l'évaporateur et de bien le laver (en aucun cas le dévisser des tuyaux de raccordement). La deuxième méthode consiste à utiliser des détergents spéciaux pour les pièces internes des climatiseurs de voiture. Grâce à une rallonge, sans démonter le panneau avant, il est appliqué à l'évaporateur et, après un certain temps, il est lavé pendant le fonctionnement du climatiseur, simplifiant ainsi le processus de nettoyage de l'intérieur.
N'oubliez pas qu'il vaut la peine de démonter et de déconnecter les tuyaux de raccordement uniquement lorsqu'il n'y a pas de réfrigérant, sinon le climatiseur ne fonctionnera pas sans lui. Après tout, c'est la base qui produit le froid. La pression dans le tube haute pression peut aller jusqu'à 25 kg.
Il y a souvent une situation où tout semble fonctionner correctement dans le système de climatisation, mais il n'y a pas d'effet attendu, alors il vaut la peine de contacter des spécialistes, peut-être qu'il n'y a pas de réfrigérant dans le système. Il est impossible de le pomper dans le système de climatisation sans dispositifs spéciaux. Souvent, ils vérifient les fuites avec un détecteur de fuites spécial, ces trous sont invisibles à l'œil humain. Après avoir éliminé la panne, les spécialistes mettront le réfrigérant dans le système et commenceront le processus de vérification et de test du climatiseur pour le fonctionnement.
Fonctionnement correct du climatiseur de voiture
Des choses en apparence élémentaires, je voulais de l'air frais dans la voiture par temps chaud, j'ai appuyé sur le bouton de démarrage du climatiseur, réglé la température et en profiter. Mais hélas, ce n'est pas toujours le cas. C'est là que commence la différence entre la climatisation et la climatisation.
Le climatiseur ne peut fournir que la quantité d'air frais par rapport à la température réglée. Il faut se rappeler qu'il vaut la peine de fermer le volet d'alimentation en air à l'extérieur, sachant quelle température est sans danger pour votre santé, s'il y a des enfants dans la voiture, alors vous ne devez pas en abuser, sinon vous pouvez facilement attraper un rhume lorsque vous sortez par temps chaud.
Oubliez le plus souvent de fermer le volet d'air extérieur, sinon le refroidissement ne sera pas attendu. Toutes les fenêtres doivent être fermées sans faute, cela affectera également non seulement la température, mais également le fonctionnement du compresseur de climatisation et la consommation de carburant. Après avoir atteint la température souhaitée, le compresseur s'éteint automatiquement, si les fenêtres ou le volet sont ouverts, le compresseur sera constamment en fonctionnement, ce qui signifie que la consommation de carburant augmentera. À la suite d'un fonctionnement prolongé du climatiseur sans arrêt, cela peut entraîner la combustion du compresseur.
Dans la climatisation, tous les paramètres sont surveillés et contrôlés par l'ordinateur de bord, il fermera automatiquement le volet ou donnera un signal qu'il n'est pas fermé. Il vous invite également à fermer toutes les fenêtres pour éviter de surcharger le compresseur. Après avoir sélectionné la température optimale, le système la maintiendra automatiquement en éteignant et en rallumant le compresseur, en ajoutant de l'air chaud ou froid. Souvent, la climatisation a beaucoup plus de fonctions pour diriger l'air, les modes de température (puisqu'il s'agit également d'un système de chauffage pour l'habitacle en hiver).
Prix de la réparation, de l'entretien et des pièces de climatisation
Lorsqu'un climatiseur tombe en panne, la première chose qui vient à l'esprit est le coût de sa réparation. Disons tout de suite que le montant dépendra de la marque et du modèle de votre voiture. Plus c'est cher et plus le système est gros, plus la réparation sera coûteuse.
Parmi les pannes les plus fréquentes des pièces du système de climatisation, on peut distinguer un condenseur, son coût moyen commence à partir de 50 $ et jusqu'à plusieurs milliers de dollars. Le deuxième sur la liste est le compresseur, et l'équipement le plus cher d'un système de climatisation. Les prix commencent souvent à 400-500 $ pour un nouveau compresseur. Le troisième est le réfrigérant lui-même, vendu dans des bouteilles spéciales, au poids d'un kilogramme et plus, à l'état liquide comprimé. Le coût du réfrigérant (fréon) pour 1 kg. commence à 10 $, apparemment pas cher, mais le problème résidera dans son téléchargement sur le système. Car sans équipement spécial, rien n'en sortira.
En ce qui concerne les travaux d'entretien et de réparation, le prix dépendra du type de panne et de la complexité de sa réparation. Le nettoyage du condenseur ou de l'évaporateur avec des moyens spéciaux coûte généralement environ 20 $.
La recharge du système de climatisation en réfrigérant commencera à 100 $ pour le travail lui-même, mais parfois certaines stations-service incluent également des consommables dans ce coût.
