LES VOITURES LES PLUS VENDUES EN RUSSIE AU MILIEU DE 2020

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Dans le contexte de la pandémie de Covid-19, le monde traverse une crise sans précédent affectant tous les domaines d'activité et affectant tous les secteurs de la société. Les constructeurs automobiles et les réseaux de concessionnaires se sont mobilisés pour maximiser la satisfaction des clients, mais en Russie, les ventes de véhicules au premier semestre 2020 sont tombées bien en deçà des attentes, même si soutenues par les mesures d'aide gouvernementales, en baisse de 23,3% au lieu des 2,5% prévus.

Selon le comité des constructeurs automobiles de l'AEB chargé de collecter les données sur les ventes, les Russes ont acheté près de 200 000 voitures et véhicules utilitaires légers de moins au premier semestre de l'année qu'au cours de la période correspondante de l'année dernière.

Les 6 mois ont été des montagnes russes à montée lente pour les fabricants et les concessionnaires au début de l'année, suivies d'une baisse brutale et sans précédent en avril-mai, culminant avec une relative stabilisation en juin et des signes d'un retour lent à la performance de l'année précédente en juillet, montrant une progression globale de 6,8%

- a résumé Thomas Stärtzel, président de la commission.

La situation sur le marché automobile russe

Selon les analystes, la situation actuelle du marché automobile russe reflète de graves problèmes économiques qui se sont posés dans littéralement tous les autres pays du monde, qu'ils soient en développement ou bien développés. Presque toutes les marques et tous les vendeurs ont subi des pertes importantes. Les voitures de production locale sont devenues les best-sellers pendant la crise. Examinons de plus près la liste des modèles que les Russes ont achetés plus volontiers que les autres cette année.

Les dix marques les plus vendues à la mi-2020 comprenaient :

Lada ;
Kia ;
Hyundai;
Renault ;
Volkswagen;
Toyota ;
Skoda;
Nissan;
VU GAZ ;
UAZ.

Les agences de notation soulignent que la marque nationale Lada soutient l'économie russe de manière plus fiable que les autres. Il détient toujours la première place malgré une baisse de part de marché à 21,5% en 2020 contre 24,1% en 2019. Kia se classe 2e avec une part de 11,1%, bien qu'elle soit également en crise. Renault monte d'une position et prend la quatrième marche du "podium", laissant la place à la plus agile Hyundai. Dans le même temps, Volkswagen et Toyota devancent Skoda, se hissant respectivement aux 5e et 6e places.

Nissan (-58,9%), GAZ (-58,1%) et UAZ (-69,7%) complètent le top 10. Eux aussi traversent des moments difficiles, mais ils ont eu plus de chance que même l'heureux Changan, qui est entré pour la première fois dans le top 25 des marques les plus vendues en Russie et le seul à avoir affiché des résultats positifs, d'ailleurs, à deux chiffres - sa croissance en avril a atteint 52,7%.

Haval, dont la plus forte baisse des ventes en six mois a été de -29,5%, Isuzu (-30,5%), Chery (-33,7%), Geely (-35%), Iveco (-35,9%), FAW (-43,6%), Suzuki (-52,4%) et Audi (-53,8%) ont également subi des pertes, mais ont tout de même réussi à entrer dans le top vingt au premier semestre.

Quelles voitures se vendent le mieux en Russie malgré la crise

Les rapports sur le nombre exact de véhicules vendus par divers instituts de recherche et plateformes de recherche mondiaux et nationaux - fournisseurs de données sur le marché et les consommateurs - varient, mais sur les principaux points, ils s'accordent.

Par exemple, dans le fait que Granta et Vesta au 1er semestre 2020 ont pris les deux premières places sur le marché automobile russe avec plus de 28 000 unités vendues pour chaque modèle. KIA Rio, Hyundai Creta et VW Polo figuraient également parmi les modèles les plus appréciés.

La baisse la plus importante a été notée chez Hyundai Creta, dont les ventes ont diminué de plus de deux mille unités par rapport à la même période l'an dernier.

Voici donc la liste des gagnants pour les voitures particulières (basée sur les dernières données de l'Association for European Businesses, AEB). L'arrangement positionnel est conditionnellement familier, mais en général la liste des marques de voitures les plus vendues et de leurs modèles au premier semestre 2020 est la suivante :

LADA : Granta, Largus, XRAY et Vesta ;
AvtoVAZ : Niva (ancienne Chevrolet Niva, depuis juillet 2020 sous la marque LADA) ;
KIA : Rio, Sportage et Optima ;
Volkswagen : Polo et Tiguan ;
Toyota : RAV4 et Camry ;
Mazda : CX-5 ;
Hyundai : Creta et Solaris ;
Renault : Logan, Arkana, Sandero, Kaptur et Duster ;
Skoda : Karoq, Kodiaq, Rapid et Octavia ;
Nissan : Qashqai et X-Trail.

Vesta a presque rattrapé Grant, affichant des ventes semestrielles légèrement inférieures. KIA Rio reste à la troisième place, tandis que Volkswagen Polo a grimpé d'une position en mars et a terminé à la 4e place, contournant Cretu, et Tiguan a cédé la place à Toyota RAV4 en juin, mais a battu son précédent record à la même période de 2019. Il est entré dans la liste des meilleurs SUV de Russie, brisant ainsi le règne de plusieurs mois de la Hyundai Creta - une sorte de best-seller sur le segment des crossovers russes depuis son lancement. Dans son secteur, Creta occupe en effet l'une des positions de leader avec Lada 4x4 et l'universel Largus, qui ont également connu un regain de popularité récemment. Les SUV les plus recherchés incluent également le BMW X7, le Renault Duster et le Nissan Qashqai.

2020, avec ses ventes inhabituellement basses, a apporté d'autres surprises au secteur des crossovers. Skoda Kodiaq a atteint un niveau record depuis janvier de l'année dernière, Kia Sportage est passée de la 12e à la 8e, Skoda Karoq est entrée brillamment dans le top 25 à la 14e, Toyota Prado est passée à la 23e et la nouvelle Kia Seltos est tombée à la 24e.

L'actualité se déroule également en dehors du groupe de modèles familier : Renault Arkana, par exemple, s'est assis pour la première fois à la 27e place du classement des SUV russes, et le Haval F7 (40e place) est devenu la plaque signalétique chinoise la plus vendue, battant Geely Atlas (43e place) et Haval H6 (57e), en baisse de 10 positions depuis 2019. Chery Tiggo, Changan CS35 / CS55 et Geely Coolray sont également entrés dans le premier cent.

Les modèles les plus populaires pour l'été 2020

Au cours du premier mois d'été, la meilleure position au sommet appartenait à nouveau au géant automobile national Lada, qui a témoigné de la tendance au «retour aux sources» parmi les acheteurs russes.

Le numéro 2 - Kia (même si sa part a diminué de 12,1%), le numéro 4 Renault (-10,4%) et le numéro 6 Toyota (-13,9%) ont également surperformé leurs rivaux Volkswagen (-20%) et Hyundai (-18,1%) en juin.

Skoda (+ 3,2 %) affiche une progression par rapport à l'année précédente et entre dans le top dix. UAZ (-11,8%), Nissan (-21,7%) et GAZ (-21,6%) se battent pour un repreneur potentiel avec plus ou moins de succès, tandis que Lexus et Mazda ont perdu du terrain au printemps, mais ont repris du poil de la bête à l'été 2020 ( + 22,5% et + 9,2%, respectivement).

Là encore, les produits des constructeurs chinois sont devenus plus demandés : Changan (+ 377,7 % par rapport à mars), FAW (+ 181 %), Haval (+ 99,2 %), Chery (+ 28,2 %) et Geely (+ 10,4 %) . L'euphorie en ces temps difficiles est également ressentie par Honda (+ 60 %), Fiat (+ 21,5 %) et Suzuki (+ 10 %) - sur fond de dégradation printanière, leurs bulletins d'été sont également impressionnants.

Au début de l'été, malgré la crise économique actuelle, la dévaluation du rouble et la forte augmentation de la popularité des voitures d'occasion, le marché des voitures neuves a commencé à se redresser. La baisse des ventes s'est améliorée positivement, survivant à peine à l'effondrement choquant d'avril à -72,4% en raison de l'isolement total des coronavirus et revenant à un -6,8% plus acceptable en juin. Les six meilleurs best-sellers ont repris leur place et les cinq premiers ont dépassé toutes les attentes.

Lada Granta a pris la 1ère place - sa performance comparée, par exemple, à juin 2015, n'a diminué que de 10%. Lada Vesta (-5,6% par rapport aux résultats de l'année dernière) et Kia Rio (-4,9%) se situent en dessous, dépassant Hyundai Creta, qui a affiché une augmentation de 7,8%, s'affirmant comme l'un des crossovers les plus vendus en Russie.

Les graphiques des ventes de Toyota RAV4 (+ 0,6 %) et Renault Sandero (+ 0,1 %) affichent également une croissance insignifiante - au même titre que les célèbres Niva (+ 41,6 %) et Mazda CX-5 (+ 13,3 %). En outre, les trois derniers mois ont connu un succès sans précédent Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander (en février a atteint presque la note la plus élevée en près de 5 dernières années), Skoda Karoq, Renault Arkana et Skoda Rapid II - un nouveau modèle qui a dépassé le Rapid du précédent génération en popularité.

Il est à noter que les concessionnaires automobiles opérant actuellement en Russie ne fournissent pas de rapports mensuels précis (pour la plupart, cela est dû à la quarantaine et aux achats retardés), mais tout le monde constate à l'unanimité un rythme de vente très restreint.Désormais, les concessionnaires Mercedes et BMW ne publient désormais que des rapports trimestriels. Selon leurs informations de juin, les ventes ont chuté à un niveau critique. Des pertes plus ou moins importantes par rapport à l'année précédente ont été enregistrées par tous les constructeurs allemands : VW (jusqu'à -40 %), Mercedes-Benz (-12), Audi (-26), BMW (-20).

Selon les résultats de juillet, selon les données d'Avtostat et d'AEB, Lada Granta, comme prévu, est devenue la championne des ventes - 11 450 unités. Vesta a terminé deuxième, vendant 9 807 exemplaires. Hyundai Creta SUV ferme le top trois avec 7 122 unités.

Le top cinq comprenait également KIA Rio avec un score de 7 031 unités. et Volkswagen Polo (6 847). Ils sont suivis par le liftback compact de génération Skoda Rapid II (5271 voitures).

Les 7e et 8e places ont été occupées par deux "Coréens" - la berline Hyundai Solaris (4074) et le SUV KIA Sportage (3750). Le TOP-10 est fermé par le break LADA Largus (3718 unités) et le crossover Volkswagen Tiguan (3336).

Tendances et prévisions

Dans les conditions de l'isolement national, instauré au printemps dans toutes les régions du pays, les concessionnaires automobiles de Moscou, Saint-Pétersbourg et de nombreuses autres villes les plus touchées par le virus, ainsi que la plupart des petits concessionnaires régionaux, ont suspendu totalement ou partiellement leur Activités. Elle reprend progressivement, et le flux de clients, selon les rapports des représentants locaux de l'AEB (Association of European Businesses), a commencé à s'accélérer au second semestre.

Cependant, en raison de la hausse des prix des biens et services essentiellement essentiels, avec une baisse simultanée des revenus réels de la population, les experts continuent de prévoir une baisse de la demande d'environ 20% au moins jusqu'en avril 2021, ainsi qu'une forte baisse. dans les exportations vers les pays étrangers proches / lointains.

Auparavant, environ 40 % des produits automobiles locaux étaient expédiés à l'étranger, même à Cuba, mais la part du lion revenait à la République tchèque, à l'Ukraine et à la Lettonie. Surtout, selon l'agence Autostat, les modèles exportés des marques Skoda, Lada et Renault.

Le ministère de l'Économie prévoit de subventionner l'industrie automobile nationale d'ici 2025, en investissant au moins 65 milliards de roubles par an dans l'industrie. Des subventions ont été appliquées auparavant (par exemple, en 2015, elles s'élevaient à 43 milliards de roubles, en 2016 - 50 milliards, en 2017 - 65 milliards), mais elles seront désormais axées non seulement sur la stimulation de la production et de la demande de voitures domestiques, mais aussi sur pour le développement/la promotion de nouvelles technologies.

En plus des véhicules conventionnels essence-essence-diesel, le ministère souhaite soutenir le développement des véhicules hybrides et électriques, ainsi que des véhicules partiellement et totalement autonomes. Cela contribuera à stimuler les acheteurs - locaux et étrangers.

Mais malgré tous les efforts, les prévisions des analystes sont décevantes : dans les prochaines années, disent-ils, le marché automobile reviendra lentement à la normale, et on ne peut guère s'attendre à des changements positifs significatifs dans la production, la demande et le volume des exportations.

Conclusion

Il est à noter que parmi les voitures les plus vendues, le ton est donné par les produits locaux - ils sont devenus des best-sellers pendant la crise. Ils doivent également subir des pertes importantes, mais les Russes ont acheté la plupart de ces modèles cette année (jusqu'à présent). La plupart des automobilistes s'intéressent aux SUV et aux crossovers : moins d'entre eux ont été vendus qu'il y a un an, mais d'autres segments sont tombés beaucoup plus profondément.

Fait intéressant, les analystes ont remarqué une tendance intéressante sur le marché automobile russe. Les gens ici sont toujours divisés en différents groupes d'acheteurs, mais même ceux qui n'achetaient auparavant que les voitures les moins chères pour des raisons d'économie ressentent maintenant le besoin d'acheter quelque chose de plus cher, pas ennuyeux, technologique et axé sur le style de vie.