Le contenu de l'article :
- Mazda RX-8
- Citroën C5
- Audi S6 4.2 V8
- Mercedes-Benz CL600
- Volkswagen Passat 4.0 W8
- Renault Mégane
- Cadillac escalade
Pour de nombreux acheteurs, le marché secondaire est la seule option pour acheter un véhicule.... Une variété de marques et de modèles permet de choisir une voiture à son goût, et une catégorie de prix assez large permet de faire des économies. Mais une voiture d'occasion ne deviendra-t-elle pas un casse-tête pour un nouveau propriétaire ? Ces économies sont-elles réelles ou seulement visibles ? Et la question principale - quelles voitures sur le marché secondaire devraient être évitées ?
Mazda RX-8
Voiture élégante et unique, sortie de la chaîne de montage de l'industrie automobile japonaise, fait tourner les conducteurs et les piétons. Mais que se cache-t-il sous le capot de ce bel homme ? Et là, les fans du "Japonais" vont être surpris, et pas des plus agréables. Et le nom de cette surprise est "moteur rotatif".
Cylindrée - 1,3 litre, puissance - 231 ch. Il semblerait que tout va très bien. Mais, en raison de ses caractéristiques techniques une telle unité "survit" rarement, même jusqu'à 100 000 km. Dans le même temps, cette "star des routes et des autoroutes" mange beaucoup de pétrole et de carburant, c'est un euphémisme.
Certaines personnes qui souhaitent mettre la main sur une telle voiture peuvent avoir l'idée d'acheter un nouveau moteur rotatif et de le mettre sur un RX-8 d'occasion. Mais, malheureusement, une telle "résurrection" n'apportera rien de bon. Du moins, parce que le prix de l'émission est d'environ 500 000 roubles, et c'est au mieux.
Certains fournisseurs remplacent le RPD par un moteur à essence conventionnel de petite cylindrée. Mais un moteur traditionnel, en raison de ses caractéristiques de conception, ne fournit pas une dynamique d'accélération aussi élevée. Lors de l'achat d'une telle voiture "à la main", le propriétaire potentiel doit être préparé au fait que la plupart du temps, son "beau" passera dans le garage ou l'atelier de réparation automobile.
Citroën C5
Cette voiture, comme tout ce que la main française touche, se distingue par un style inégalé. Il se démarque avec succès parmi ses "frères" grâce à son corps profilé et ses lignes douces.
Beaucoup diront: "Puisqu'il est si beau à l'extérieur, alors quelque chose ne va clairement pas à l'intérieur." Et ils auront tort. La fabricabilité et la praticité de cette voiture lui permettent de rivaliser facilement avec des modèles similaires d'un segment de prix plus élevé. Mais, bien sûr, il y a un "mais". Sinon, la Citroën C5 n'aurait pas été sur cette liste.
Et ce "mais" est la suspension. Le fait est que les concepteurs de l'entreprise ont décidé d'équiper la voiture de la suspension hydropneumatique Hydractive 3+. Il est remarquablement différent du ressort habituel, et ces différences ne sont clairement pas son avantage.
Les utilisateurs notent la douceur de roulement, rendant les fosses et les nids-de-poule presque invisibles, dont presque toutes les routes peuvent être fières. Cet avantage apparent conduit à une usure très rapide de la suspension et à sa défaillance.
Et c'est là que réside la plus grosse et la plus désagréable surprise, car le remplacement de la suspension hydropneumatique est un processus assez compliqué et nécessite des investissements financiers considérables. Les débutants ou les automobilistes qui ne souhaitent pas investir "honnêtement gagnés" dans leur voiture devraient contourner la Citroën C5.
Audi S6 4.2 V8
Audi n'est pas qu'une voiture, c'est un signe de bien-être financier et d'un certain style. Cette transmission intégrale "allemande" est équipée d'un moteur huit cylindres en V de 4,8 litres.
En fait, il n'y a aucune plainte concernant les caractéristiques techniques, ainsi que l'apparence de l'Audi d'occasion. Et il est entré dans cette « liste noire » plutôt à cause de la raison pour laquelle il se retrouve sur le marché secondaire. Le fait est que le propriétaire de cette puissante voiture lui dit souvent au revoir dès que la boîte de vitesses commence à montrer les premiers signes d'une panne imminente. Et ils les vendent à un prix très attractif.
Une Audi S6 d'apparence assez décente peut être achetée pour 500 à 600 000 roubles. Mais elle n'est décente, très probablement, qu'en apparence. Et dès qu'elle entrera dans le garage du nouveau propriétaire, elle exigera immédiatement des investissements financiers considérables.
Et un autre fait qui mérite attention est frais de carburant... Le moteur V8 se caractérise par des performances et une puissance élevées et, par conséquent, une consommation élevée.
Mercedes-Benz CL600
Il n'y a pratiquement personne qui refuserait une Mercedes dans son garage. Après tout, tout le monde sait que Mercedes est l'une des meilleures voitures de tous les temps. Mais tout le monde ne sait pas qu'il est aussi capricieux que beau.
La Mercedes-Benz CL600 est une voiture qui fait forte impression. Et le prix d'une voiture d'occasion est agréable à regarder. "Mers" en bon état peut être acheté pour "quelques" 700 à 800 000 roubles. Mais la joie et la joie du nouveau propriétaire de la « nouvelle » voiture cèdent très vite la place à la déception. La première raison de frustration est qu'après une courte période de temps, les voyants d'avertissement commencent à "décorer" le tableau de bord, appelant le propriétaire au service automobile.
Et la deuxième raison découle en douceur de la première - le prix de la réparation d'une Mercedes est parfois à 5, et plus souvent à 6 chiffres... Ceux qui veulent économiser de l'argent et ranger l'unité de commande ou la suspension dans un service automobile situé dans la cour abandonnent très rapidement une telle idée - une voiture de haute qualité de cette classe ne peut être réparée que dans un service spécialisé utilisant des pièces de rechange d'origine.
Pour résumer, alors La Mercedes-Benz CL600 est plus adaptée pour sortir à la lumière quelques fois par semaine... Pour une utilisation permanente, c'est loin d'être la meilleure option.
Volkswagen Passat 4.0 W8
L'élégant break se distingue par un design sobre et austère - ce dont un citadin constamment en mouvement a besoin. Et, en regardant sous le capot et en voyant la puissante mais compacte W8, vous pouvez tomber amoureux de cette voiture à première vue. Mais, comme on dit, l'amour est mauvais... Et le point est le suivant.
Les concepteurs qui ont créé cette voiture n'ont pas calculé qu'une telle suspension ne pourrait pas résister à la pression d'un moteur puissant. Et le système de distribution de gaz laisse beaucoup à désirer.
Et le principal inconvénient d'une Volkswagen achetée sur le marché secondaire est que avec l'âge, le taux d'usure du moteur augmente considérablement... Il est à noter que remplacer la courroie de distribution sur Volkswagen est loin d'être une tâche facile.
Renault Mégane
Renault Mégane séduit par son apparence, sa compacité et, bien sûr, son prix. Une voiture assez décente de ce modèle peut être achetée pour 250 à 300 000 roubles. Le plus souvent, ces voitures sont choisies par des débutants qui jugent par l'état de la voiture, tout d'abord par son apparence, sans se plonger dans l'essence du problème. Et pour aller plus loin, d'ailleurs, il y a quelque chose :
- Le système d'entrée sans clé est souvent "bizarre", ne laissant pas le propriétaire entrer dans le salon. Ainsi que le blocage du volant, empêchant le propriétaire de la voiture de gérer ses biens meubles. C'est juste une sorte de soulèvement de machines...
- Le moteur diesel a des problèmes avec le turbocompresseur, le moteur à essence a des problèmes avec la pompe à carburant et le démarreur.
- Quel que soit le type de moteur et de carrosserie, Renault Mégane avec une fréquence enviable "plaire" à son propriétaire avec le flux de fluides de travail.
- Selon les représentants de l'une des organisations allemandes influentes qui assurent la surveillance technique des voitures vendues en Allemagne, le jeu dans le mécanisme de direction est trois fois supérieur à la norme autorisée.
Cadillac escalade
Cette voiture est déjà assez difficile à rater. Il se déplace comme une vraie masse entre les autres voitures. La Cadillac Escalade est considérée comme un signe de luxe et de grande capacité financière. Mais, une telle attitude envers lui-même, il la méritait uniquement en raison de son apparence. Mais qu'en est-il de la situation dans la réalité ?
Les passionnés d'automobile qui ont jadis roulé sur ce « géant de l'automobile » refusent le plus souvent de se retrouver.Le truc, c'est que d'un point de vue pratique, cette voiture, c'est un euphémisme, n'est pas très attrayante.
La tenue de route, comme les freins, est extrêmement loin d'être idéale. Assis au volant d'une Cadillac, on a l'impression qu'il ne s'agit pas d'une citadine, mais au moins d'un tank. Une mauvaise qualité de construction, un faible niveau de fiabilité et une durée de vie plutôt courte ajoutent à l'image déjà triste. En général, l'Escalade est plus une pièce de musée qu'un véhicule.
Les voitures d'occasion sont le plus souvent achetées lorsqu'il n'y a pas assez d'argent pour la voiture étrangère souhaitée et que vous ne voulez pas conduire une voiture économique de production nationale. De nombreux acheteurs de voitures d'occasion ne se rendent pas compte que les investissements qui devront être faits pour mettre de l'ordre dans leur nouveau "cheval de fer" peuvent largement dépasser le prix de la voiture elle-même.
Par conséquent, avant d'acheter une voiture sur le marché secondaire, vous devez vous poser une question - ai-je vraiment besoin d'une Mercedes / Volkswagen / Cadillac et d'autres "voitures cool", ou puis-je me débrouiller avec une option plus économique qui a récemment été lancée hors de la chaîne de montage ?
