RÉPARATION DE BOÎTE DSG BRICOLAGE - QUE RECHERCHER

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La boîte de vitesses robotisée DSG, inventée par les designers du constructeur automobile Volkswagen, a acquis une renommée à la fois très innovante et pleine de malentendus lors de sa sortie. La faute de ce dernier, peut-être, n'était pas seulement les erreurs de calcul d'ingénierie des développeurs, mais aussi l'incapacité de certains pilotes à gérer de telles unités. Et le prix de la réparation d'un tel point de contrôle, en règle générale, est considérable. Et donc, de nombreux automobilistes, qui ont au moins une idée lointaine du fonctionnement de la transmission, entreprennent seuls la réparation du "miracle de la technologie" allemand. Cependant, à quel point est-ce justifié ?

Symptômes DSG

Les problèmes avec ce "robot" semblent assez inoffensifs au premier abord. Par exemple, un cliquetis métallique lors des changements de vitesse, des grincements ou tout autre bruit parasite. Les revendeurs officiels expliquent généralement ce comportement de la boîte par les particularités de sa conception, qui rend la DSG plus bruyante par rapport à la classique "automatique" ou à la même boîte manuelle. Et ils acceptent de reconnaître l'affaire comme une garantie, alors que des secousses et des chocs ont déjà lieu.

Si vous appréciez le "plaisir" de conduire avec la DSG, ne donnez pas un démarrage brusque, des accélérations molles, des cognements lors des changements de vitesse, alors la faute est probablement à l'embrayage. Le glissement progressif de ses disques peut bien provoquer une panne.

Il commence généralement à secouer la boîte de vitesses défectueuse en 2ème vitesse, lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée et qu'un nouvel ensemble de voyages à basse vitesse. Cela peut arriver, par exemple, lors d'un détour autour d'un obstacle.

La situation est plus compliquée lorsque la boîte refuse généralement de passer les vitesses. Le redémarrage du moteur peut corriger temporairement le problème. Mais dans ce cas, l'unité de commande mécatronique, la pièce la plus chère de la DSG, devra probablement être réparée.

Outils de réparation DSG

Pour restaurer la même unité de commande mécatronique, il n'est pas nécessaire d'amener le véhicule dans un atelier. Les passionnés de voitures peuvent facilement réparer eux-mêmes la boîte DSG, mais avec le bon outil. Sans, il vaut mieux ne pas entreprendre de réparations soi-même, afin de ne pas « casser le bois ».

Un propriétaire de voiture chevronné a généralement un ensemble de clés et d'accessoires différents dans sa "cachette". De plus, l'outil peut être utile à la fois pour les pignons Torx six étoiles et pour les montages hexagonaux conventionnels. Les prix estimés de ces « gadgets » sont les suivants :

jeu de clés imbus: à partir de 80 roubles;
jeu d'embouts et de douilles : à partir de 160 roubles ;
un ensemble de toutes sortes de tournevis, y compris Torx : à partir de 270 roubles.

Il est également conseillé de disposer d'un équipement spécial - par exemple, un scanner de voiture VAG-Com, vendu au prix d'environ 1 000 roubles. Ce dispositif universel permet non seulement de diagnostiquer en détail la boîte de vitesses DSG, mais aussi de la reflasher, ainsi que d'adapter l'embrayage. Après avoir identifié la gamme de problèmes avec le point de contrôle, vous pouvez commencer à le réparer.

DSG : redémarrer

Après l'achat d'une voiture avec DSG ou s'il y a des problèmes avec la boîte de vitesses avec celle existante, il est tout d'abord recommandé de vérifier la version du logiciel de la boîte de vitesses. Même pour les voitures relativement anciennes, telles que la Volkswagen Golf 6 1.6 DSG, un firmware similaire a été publié jusqu'en 2017.

De plus, il est conseillé de vérifier le firmware non seulement de la box, mais aussi du moteur. Par exemple, des causes des à-coups de la Golf 6 mentionnée lors du passage de la troisième à la deuxième, le logiciel "aspiré" 1.6 BSE ou boîte de vitesses ne peut être exclu. Un tel problème est complètement éliminé par un flashage complexe de la DSG et du moteur. D'autres paires de transmission peuvent avoir leurs propres caractéristiques.

Pour éliminer certains problèmes, il suffit de reprogrammer la boîte de vitesses ou de modifier les paramètres initiaux en tenant compte de l'amortissement de l'embrayage. Le remplacement des capteurs défectueux peut également résoudre le problème. Si ni l'un ni l'autre ne conduit au résultat souhaité, alors un diagnostic complet de l'embrayage et de l'unité de commande mécatronique est recommandé, et, si nécessaire, une révision majeure de ces unités.

Fonctionnalités de réparation DSG

Avant de traiter directement avec la boîte, vous devez débrancher les bornes de la batterie de celui-ci... En même temps, nettoyez-les si nécessaire. Ensuite, utilisez une clé hexagonale pour dévisser le bouchon de vidange d'huile situé sur le carter de la boîte de vitesses. Le joint du bouchon est changé et l'huile est vidangée.

Ensuite, vous devez dévisser les "grenades" gauche et droite, c'est-à-dire les entraînements sur des charnières de vitesses angulaires égales. Les boulons qui fixent la cloche de la boîte de vitesses au moteur sont également dévissés. Enfin, la boîte elle-même est retirée de la voiture. Afin de faciliter son déballage, l'appareil est placé sur un établi ou sur un support spécial.

Dans la partie mécanique, la DSG a beaucoup en commun avec la transmission manuelle, donc la prochaine étape de la réparation sera très similaire pour eux :

démontage séquentiel des arbres de boîte : menant, mené et intermédiaire ;
retirer les engrenages des arbres ;
dépannage de la boîte démontée et remplacement des pièces usées par des neuves.

Dans le complexe mécatronique, le plus souvent les solénoïdes tombent en panne, c'est-à-dire les solénoïdes situés à l'intérieur de cette unité. Par conséquent, il doit également être démonté. En plus des pièces défaillantes, il est conseillé de remplacer tous les éléments d'étanchéité déposés dans le bloc. Ces kits de réparation sont pré-achetés. Et la réparation du "robot" se termine généralement par les étapes suivantes :

montage du poste de contrôle ;
installation de la boîte de vitesses sur la voiture;
vérification des paramètres DSG et des fonctions électroniques ;
évaluation générale des performances de la boîte de vitesses sur la machine.

Soit dit en passant, à la fin d'une telle réparation, il est recommandé de vérifier l'alignement des roues.

Embrayage DSG-7 : problème de prix

Le propriétaire d'une voiture avec une boîte de vitesses DSG-7, qui décide de remplacer l'embrayage par lui-même, aura d'abord besoin d'une unité similaire de LUK pour les voitures Volkswagen, Scoda, Seat et Audi. Un tel achat se traduira par un montant d'environ 25 000 roubles.

Mais ce n'est pas tout. Le bloc d'embrayage DSG est monté à l'aide d'un kit d'outils spécial, qui coûte environ 90 000 roubles. Certes, nous parlons de produits originaux sous la marque LUK. Le prix, bien sûr, est considérable, mais ces appareils se caractérisent par une longue durée de vie.

Bien que le kit d'embrayage SAC, également produit par le fabricant LUK, ait un prix de seulement 15 000 roubles, même si une telle collection d'outils est plus modeste. En principe, un passionné de voitures qualifié peut se contenter des clés du garage. Mais les professionnels ne conseillent pas.

Frais de réparation de boîte de vitesses

L'auto-réparation du boitier DSG, bien qu'elle permette de faire des économies, entraîne toujours des coûts, et parfois considérables. Le montant auquel un engagement peut aboutir dépendra en grande partie de les facteurs suivants :

type de dysfonctionnement et méthode de réparation ;
étendue des travaux prévus;
liste des pièces inutilisables et leur prix ;
disponibilité et montant des dépenses imprévues.

Le prix final d'une telle réparation ne pourra être établi qu'après dégroupage du coffret et détermination de la quantité de travail nécessaire. Par exemple, un kit de réparation pour une plaque hydraulique du complexe Mechatronik coûtera à un automobiliste environ 4 000 roubles, un ensemble de solénoïdes - 8 000 roubles. Eh bien, pour l'ensemble de l'unité de commande de la boîte de vitesses, vous devrez payer environ 80 000 roubles.

Enfin, le remplacement de la boîte DSG elle-même dans l'assemblage "retiendra" en moyenne 300 à 350 000 roubles. Cher, cependant.

DSG en pratique

Dans quelle mesure l'achat d'une voiture avec une boîte de vitesses DSG est-il justifié ? Voici ce que les passionnés de voitures ont à dire à ce sujet :

J'ai eu un "robot à deux disques", que je ne regrette pas. Avant cela, il y avait une transmission automatique avec un convertisseur de couple. Le coût de la réparation d'un corps de vanne défectueux était de 70 000 roubles. En cas de panne du DSG, les conséquences seront similaires. La voiture neuve a une garantie de cinq ans, mais lors de l'achat de matériel d'occasion, il est utile de se familiariser avec l'historique de la voiture, ainsi que la documentation sur l'entretien de la boîte de vitesses et le remplacement du liquide de transmission.Habituellement, les "mécaniques" sont moins chères, mais ici, vous devez choisir entre économie et confort.
DSG - définitivement ! Mais seulement pas "à sec", car l'usure de l'embrayage ne se fera pas attendre : 80-90 mille km - et une panne. Et sur la Volkswagen Passat, elle est parfois produite en général pour 75 mille km de course. Il est beaucoup plus confortable de travailler dans un bain d'huile de cette pièce.
"Robot à deux disques" ou transmission automatique - le choix n'est pas facile. Pourtant, il préférait le second. Bien que DSG n'ait pas besoin de chauffage spécial, mais pour un "hydro-automatique", au contraire, c'est mieux lorsque l'huile est plus chaude.
Peut-être que tout point de contrôle aura ses propres propriétés positives et négatives. Lequel choisir dépend de la préférence personnelle de l'automobiliste. Quant au "robot", il nécessite un entretien plus soigné que les autres boîtes de vitesses. Vous pouvez acheter en toute sécurité une nouvelle garantie DSG. Ce serait bien d'avoir le temps de vendre cet appareil avant qu'il ne tombe en panne.
Les dommages au système mécatronique ou à l'embrayage ne sont pas quelque chose d'extraordinaire pour la DSG. Et c'est bien si en même temps il est sous garantie. Ainsi, lorsqu'une voiture est achetée pour plus de cinq ans, il est souhaitable qu'elle soit avec une transmission manuelle. Les revendeurs officiels ne sont pas toujours disposés à prendre en charge la réparation du "robot", il leur est parfois plus facile de remplacer toute la boîte de vitesses. De telles unités, bien sûr, sont également réparées, mais un tel service coûte généralement environ 100 000 roubles.
Si le confort compte et que les finances le permettent, alors acheter une voiture est mieux avec une boîte de vitesses DSG. "Gidroavtomat" avec transmission manuelle ne peut pas être comparé! Les défauts pendant la période de garantie ne sont pas si graves. D'ailleurs, le constructeur a déjà considérablement modifié le "robot à deux disques".

Conclusion

Bien que le DSG soit de conception complexe, il est basé sur une transmission mécanique conventionnelle avec des arbres et des engrenages. Les passionnés d'automobile entreprennent eux-mêmes la réparation du "robot", le plus souvent lorsque la période de garantie de cet appareil a expiré, et il est coûteux de le réparer dans un atelier. Mais compte tenu des prix du matériel nécessaire à la remise en état du poste de contrôle, il est tout de même plus rentable de confier la voiture à un cariste.