Le contenu de l'article :
- Signes d'un système de refroidissement du moteur défectueux
- Élimine les fuites de liquide de refroidissement
- Période hivernale
- Fissures et crevasses dans le réservoir
- Dépressurisation du système de refroidissement
- Dysfonctionnement du radiateur de chauffage
- Mélange de liquide de refroidissement avec de l'huile moteur
La surchauffe du moteur pendant la saison estivale est l'un des problèmes les plus courants pour les automobilistes, nous prenant par surprise aux moments les plus inopportuns. Il peut y avoir de nombreuses raisons à la surchauffe du moteur, mais aujourd'hui, nous parlerons de l'une d'entre elles comme la plus probable - une fuite de liquide de refroidissement.
Dans la chaleur estivale, lorsque le "moteur enflammé" d'une voiture surchauffe, nous péchons souvent sur la météo, en supposant que dans cette situation, il sera possible de se contenter d'un refroidissement manuel et de continuer ensuite sereinement.
Cependant, hélas, ce n'est pas toujours le cas. Tout conducteur expérimenté, même sans recourir aux statistiques, dira que la principale cause de la surchauffe du moteur et de sa défaillance ultérieure est précisément la fuite de liquide de refroidissement - antigel.
Dans ce cas, la réparation du moteur sera très coûteuse, il vaut donc mieux prévenir ce problème en le résolvant à l'avance.
Signes d'un système de refroidissement du moteur défectueux
L'antigel active le bon fonctionnement du moteur, le protégeant d'une éventuelle surchauffe. Dans ce cas, il convient de prendre en compte l'effet économique qui résulte de la prévention d'une consommation excessive de carburant par le même système de refroidissement.
Le moteur de la machine ne peut fonctionner correctement que dans une certaine plage de température. Et si les caractéristiques de température d'un moteur en marche dépassent les normes, les signes visuels de dysfonctionnement suivants peuvent apparaître :
- évacuation abondante de la vapeur sous le capot ;
- la fumée d'échappement devient blanche ;
- le chauffage intérieur commence à fonctionner en mode inversé, c'est-à-dire qu'au lieu de chauffer l'air, il commence à le refroidir ;
- le tableau de bord signale que le moteur est en surchauffe ;
- le thermomètre sort de l'échelle à cause d'une température élevée.
Ces signes n'apparaissent pas nécessairement tous en même temps. Mais si vous trouvez au moins un de ces signes, arrêtez immédiatement la voiture et coupez le contact.
Ainsi, nous avons analysé les signes extérieurs indiquant que le moteur est dans un état de surchauffe, et qui peuvent être associés à l'écoulement de liquide pour le refroidissement. Et si vous avez fait attention à ce dysfonctionnement en inspectant le réservoir, à partir duquel le liquide s'évapore à une vitesse anormale, vous devez maintenant vous renseigner sur les raisons possibles de l'évaporation rapide ou de la fuite d'antigel :
- L'effet de l'abaissement du niveau de liquide pour le refroidissement peut également se produire en cas de froid hivernal. Le fait est que l'antigel sous l'influence du froid, selon les lois de la physique, commence à diminuer en volume. Aucun dysfonctionnement n'apparaît ici, mais en même temps, pendant toute la période hivernale, surveillez le niveau d'antigel et, si nécessaire, remplissez le réservoir avec.
- Il peut y avoir des fissures sur la surface du réservoir ou sur le couvercle, à travers lesquelles le liquide de refroidissement peut pénétrer. Le principal problème est qu'il est assez difficile de détecter ce genre de dommages : lors d'un examen visuel, ils peuvent être confondus avec des rayures ordinaires.
- Dommages aux tuyaux et tuyaux du système de refroidissement, manque de fiabilité du joint du thermostat, dépressurisation des nœuds de connexion.
- Radiateur de chauffage défectueux.
- Pénétration d'antigel dans l'huile moteur. Cela peut être détecté par les bulles d'huile caractéristiques et l'antigel décoloré.
Élimine les fuites de liquide de refroidissement
Parmi toutes les raisons énumérées pour une baisse du niveau de liquide de refroidissement, on peut distinguer celles qui peuvent être éliminées de vos propres mains, sans avoir recours à l'aide de spécialistes. Mais parallèlement à cela, de tels problèmes peuvent survenir qui ne peuvent être résolus sans l'intervention de professionnels. Considérons toutes les options.
Période hivernale
La consommation anormalement élevée de liquide pour le refroidissement en hiver semble paradoxale, mais il n'y a rien d'anormal ici. Comme déjà mentionné, en raison de l'action des basses températures, l'antigel est comprimé et de ce fait, il réduit son volume. Ce processus doit être surveillé et, si nécessaire, ajouter du liquide de refroidissement dans le réservoir.
Il n'y a aucun moyen d'éviter cela, de plus, il est catégoriquement déconseillé de diluer l'antigel avec de l'eau afin de l'économiser. Sinon, l’eau gelée va poser tellement de problèmes avec la réparation du système de refroidissement et du moteur que vous devrez oublier d’économiser pendant longtemps.
Fissures et crevasses dans le réservoir
Dans cette situation, vous devez savoir qu'avec d'éventuelles fissures dans le réservoir, l'antigel disparaît non pas à cause d'une fuite, mais à la suite d'une évaporation rapide. Pour éviter que cela ne se produise, vous devez inspecter régulièrement le réservoir pour détecter de tels dommages, et si des fissures sont trouvées, le réservoir doit être remplacé. Si cela n'est pas fait à temps, l'antigel continuera de s'évaporer inexorablement avec votre argent.
Dépressurisation du système de refroidissement
Il se produit principalement en raison de la rupture des éléments de connexion. Il est assez facile de détecter ce genre de fuite de liquide de refroidissement : placez un morceau de carton sous la machine, de préférence toute la nuit. Et si le matin vous voyez des taches caractéristiques sur le carton, cela signifie que vous avez une bonne raison de réviser en profondeur le joint du thermostat, tous les tuyaux, tuyaux, ainsi que les points de leur raccordement au radiateur.
Pour ce faire, inspectez tout d'abord les tuyaux en caoutchouc - ils sont plus accessibles physiquement et il est assez facile de les changer. Il peut y avoir des fissures sur les tuyaux, qui résultent des effets thermiques émanant d'un moteur en marche. Ces fissures ne peuvent pas être la cause de fuites sérieuses, mais, néanmoins, le liquide de refroidissement s'y infiltre encore goutte à goutte.
Inspectez soigneusement les buses : le fait est que des fissures sur la buse peuvent se trouver du côté inaccessible pour une observation visuelle. Dans ce cas, vérifiez au toucher - les dommages sur la surface en caoutchouc du tuyau de dérivation sont tout à fait tangibles. Mais en cas de doute, vous pouvez utiliser un petit miroir.
Attention : Attendez que le moteur ait refroidi avant d'inspecter le système de refroidissement à la recherche de fuites d'antigel. Le non-respect de cette consigne peut entraîner de graves lésions thermiques sous forme de brûlures.
Alors, vous avez vérifié les tuyaux, et ils se sont avérés être en parfait état. Ensuite, vérifiez les colliers qui fixent les tuyaux aux raccords. Les fixations des pinces peuvent ne pas être assez serrées - serrez-les.
Si les raccords sur les raccords s'avèrent tout à fait acceptables, commencez à examiner la pompe. Les fuites de liquide de refroidissement sont souvent causées par des dommages au joint du joint d'huile.
Si c'est vraiment le cas, il ne sera pas difficile de remarquer la fuite : la pompe tourne et pulvérise l'antigel qui coule le long de sa tige dans différentes directions. Ses traces sont visibles sur les pièces et mécanismes environnants. Et là, il ne reste plus qu'à remplacer la pompe. Il vaut mieux confier cette opération à un spécialiste.
Dysfonctionnement du radiateur de chauffage
Un radiateur de chauffage peut souvent provoquer une fuite de liquide de refroidissement. Si le radiateur est effectivement défectueux, vous pouvez le constater par la buée régulière du pare-brise. De plus, il peut y avoir une décharge d'huile près du siège du passager avant.
Si vous découvriez tout cela, n'essayez pas de réparer le dysfonctionnement du radiateur de vos propres mains, sinon vous ne ferez qu'empirer les choses, y compris financièrement - vous devrez payer un montant beaucoup plus élevé pour les réparations. Par conséquent, contactez immédiatement un spécialiste du service automobile.
Mélange de liquide de refroidissement avec de l'huile moteur
Le mélange d'antigel avec de l'huile peut se produire pour diverses raisons. Cela peut endommager le carter du bloc-cylindres sous la forme de petites fissures. De plus, une rupture du joint du bloc peut entraîner ce problème.
De tels dysfonctionnements doivent être pris au sérieux : en se mélangeant, l'huile moteur et l'antigel forment une masse mousseuse avec des qualités lubrifiantes minimales. Et le manque de lubrification est un chemin direct vers le grippage du moteur.
Le joint de culasse se brise le plus souvent dans les voitures à kilométrage élevé - 100 000 km ou plus. Un tel kilométrage crée des charges importantes et à long terme sur le joint et, par conséquent, il ne résiste pas. Bien sûr, nous parlons d'un joint en paronite. Mais si le joint est en métal, il durera beaucoup plus longtemps.
Pour détecter un tel dysfonctionnement, l'aide d'un spécialiste n'est pas nécessaire - vous pouvez le faire vous-même. Prenez la jauge et mesurez le niveau d'huile. Si, après mesure sur la jauge, vous voyez de la mousse blanche, cela signifie que le liquide de refroidissement s'est mélangé à l'huile moteur.
Ensuite, vous devez vérifier les bougies: la présence de taches blanches sur celles-ci servira également de signal sur la pénétration d'antigel dans le moteur. La fumée blanche du tuyau d'échappement avec une odeur sucrée indiquerait la même chose.
Malgré le fait que vous puissiez trouver ce problème vous-même, pour le résoudre, vous devrez emmener la voiture dans une station-service.
N'oubliez pas que la détection rapide de l'un ou l'autre des dysfonctionnements répertoriés facilitera grandement la réparation ultérieure de la voiture, tant sur le plan technique que financier.
Bonne chance et bonne route!
